Wat is een elektronische brandstofinjectie (EFI)?

Hoewel alle verkochte auto's hebben tegenwoordig elektronische systemen voor brandstofinjectie, eerder auto's waren carburateurs, die minder efficiënt waren. Enkele andere soorten kleine motoren, zoals grasmaaiers of rototillers, nog carburatoren gebruiken. Zowel de carburateur en de elektronische brandstofinjectie systeem zijn mechanismen die de levering brandstof naar de motor.

De eerste systemen voor brandstofinjectie werden gasklephuis systemen voor brandstofinjectie, of enkel punt systemen, die een elektrisch bediende klep had brandstof injector . Later werden deze vervangen door meer efficiënte multi-poort systemen voor brandstofinjectie, die een aparte brandstof injector voor elke cilinder hebben. Het laatste ontwerp is beter bij meting uit brandstof nauwkeurig op elke cilinder, en voorziet ook in een sneller antwoord.

Hoewel elektronische brandstofinspuiting is veel ingewikkelder dan een carburateur, het is veel efficiënter. De injector is een soort klep die elektronisch wordt gecontroleerd, die opent en sluit en levert verstoven brandstof naar de motor. Het sprays brandstof in de inlaatkleppen rechtstreeks in de vorm van een fijne nevel. De injector opent en sluit snel, en de pulsbreedte, of de hoeveelheid tijd die blijft open, bepaalt hoeveel brandstof gaat naar de klep. Brandstof wordt geleverd aan de injectoren van een brandstof per spoor.

Diverse sensoren worden opgenomen als onderdeel van het systeem, om ervoor te zorgen dat de juiste hoeveelheid brandstof wordt geleverd aan de injectoren, en vervolgens aan de inlaatkleppen. Deze sensoren hebben een toerental sensor, voltage sensor, koelvloeistof temperatuur sensor, gasklep positie sensor, zuurstof sensor, en luchtstroom sensor. Daarnaast is een spruitstuk absolute druk sensor bewaakt de luchtdruk in het inlaatspruitstuk om het bedrag van vermogen te bepalen wordt gegenereerd.

In een sequentiële brandstofinjectie systeem, de injectoren open een voor een, in combinatie met de opening van elke cilinder. Enkele andere injectie systemen kunnen openen alle injectoren tegelijk. De sequentiële optie is gunstig omdat het zorgt voor een snellere reactie wanneer de bestuurder maakt een snelle verandering.

Het gehele injectie-systeem wordt gecontroleerd door een elektronische regeleenheid (ECU) , die functioneert als een centrale ruil voor informatie afkomstig uit alle verschillende sensoren. De ECU gebruikt deze informatie om de lengte van de puls te bepalen, vooraf vonk, en andere elementen. De ECU heeft diverse veiligheidsvoorzieningen ingebouwd, waaronder een brandstof gesneden parameter en de topsnelheid parameter.