Wat is de Hindenburg Ramp?

Als u ooit de uitdrukking gehoord: "oh, de mensheid," je hebt gehoord van de Hindenburg ramp, misschien onbewust. In een tijd waarin de luchtvaart nog in de kinderschoenen, het Duitse bedrijf Luftschiffbau Zeppelin schiep de grootste zeppelin ooit het luchtruim varen. De LZ129 Hindenburg is een verbazingwekkende 803,8 voet (245 meter) lang, en 135,1 meter (41 meter) in omtrek, ongeveer de grootte van de zeegaande Titanic . Het afgesloten vele succesvolle reizen in het eerste jaar van de dienst en was de eerste commerciële transatlantische luchtschip, maar op een regenachtige avond in een marine luchtmachtbasis in Lakehurst, New Jersey, de Hindenburg kwam tot een spectaculaire en vurige einde.

Hindenburg drie-daagse transatlantische overtocht die begon op maandag avond, 3 mei 1936 was saai, maar voor slecht weer dat leek de hond van de reis. Om middernacht, de Hindenburg ondervonden haar eerste storm over de Noordzee, en door ochtendgloren, had opgestaan uit zijn gebruikelijke vlieghoogte van 800 tot 1. 000 voet (244-305 meter) tot 2100 voet (640 meter) te vliegen boven de storm als hij volgde het Engels Kanaal. Midday dinsdag zag de Hindenburg hervatten een normale kruishoogte als het voorbij zuidwesten van Ierland, maar ook hier ondervonden sterke tegenwind post uit over de Atlantische Oceaan. Woensdag doorgegeven uneventfully genoeg als de Hindenburg zeilde binnen 808 mijl (1,300 km) van Newfoundland, Canada. Naar verluidt, kapitein Lehmann enige tijd die avond in de lounge te spelen zijn accordeon voor de passagiers.

De volgende dag, 6 mei 1936 op ongeveer 3:00 pm Eastern Standard Time, de grote schaduw van de Hindenburg gleed over New York City als het majestueus de stad doorkruist. De internationale passagiers werden getrakteerd op uitzicht op het Empire State Building, het Vrijheidsbeeld, Harlem, de Bronx en een honkbal wedstrijd aan de gang tussen de Pittsburgh Pirates en de Brooklyn Dodgers op Ebbets veld. Terwijl de Hindenburg de optie om het land om 4:00 uur, een bliksem storm in het gebied had veroorzaakt commandant Prüss om te kiezen voor een schilderachtige tocht van de Oost-kust plaats, in de hoop het weer zou verbeteren, voordat zij zich afgezet. Zoals gehoopt, de hemel begon verrekening, en om 7:00 uur de machtige Hindenburg benaderde de Naval luchtmachtbasis in Lakehurst, New Jersey in te stellen naar beneden. Een menigte van journalisten, hoogwaardigheidsbekleders en de goedbedoelde werden bij de hand voor de nieuwswaardig evenement.

De stuurboord boeg ligplaats touw viel op de grond 260 voet (79 meter) hieronder om 7:23 blz. m. , net als getuigen zagen een blauwe boog naar voren van de staartvin, gevolgd door een enorme vurige explosie. Vlammen overspoelde de hele achterkant van de Hindenburg en het luchtschip begon te vallen, achtersteven de eerste plaats, op de grond. Fire schot voor de huid van het schip, aangewakkerd door de waterstof binnen, als de neus van de boeg schot vlammen hemelwaarts, na de achtersteven naar beneden.

grondpersoneel beneden renden voor hun leven met het kolossale schip vurige slikken de hemel boven. Veel passagiers en bemanning van de Hindenburg paniek sprongen voor hun leven door gebroken ramen, sommige proberen te glijden landvasten als het ongelooflijke catastrofe ontvouwd. Nauwelijks had het gigantische schip samengevoegd in een vurige hoop, dan grondpersoneel rende terug naar torenhoge rook en vlammen om te helpen ontsnappen passagiers dat de Hindenburg reed op de grond. Veel mensen werden getrokken uit het wrak in brand, terwijl anderen op wonderbaarlijke wijze ontsnapte ongedeerd. De hele ramp vond plaats in slechts 32 seconden .

Er zijn vele journaals van de Hindenburg ramp, en een live radio-uitzending uit Chicago verslaggever Herbert Morrison. Morrison's oprechte verwoesting bij het zien van de ramp klonk in zijn woorden. Onder zijn gearchiveerd verslag is de nu beroemde zin: "Oh, de mensheid!" Van de 61 bemanningsleden en 36 passagiers van de Hindenburg, 22 bemanningsleden, 13 passagiers, de grond en 1 bemanningslid is overleden. Twee honden aan boord ook omgekomen.

Er zijn veel theorieën over wat de oorzaak van de Hindenburg ramp, hoewel geen officiële vaststelling ooit werd gemaakt. Begunstigd theorieën omvatten de "statische elektriciteit theorie" dat elektrische lading opbouwen op de brandbare huid van de Hindenburg beweert leidde tot de ramp, maar deze theorie is ook betwist.

Het is misschien interessant op te merken dat dr. Hugo Eckener nam Luftschiffbau Zeppelin na de Eerste Wereldoorlog I. Eckener was een wilskrachtig, maar rustige man op gespannen voet met de groeiende nationale Socialistische Partij in Duitsland beter bekend als de nazi-partij. Zijn minachting van Adolf Hitler was bekend. Desondanks is hij met tegenzin werd gedwongen om grote sommen geld te accepteren van de dan opkomende partij bij de Hindenburg krijgen gebouwd. Vanwege dit, droeg het nazi-swastika op zijn tailfins door de vraag van zijn investeerders.

Op het moment dat de Hindenburg zeilde, het Derde Rijk moest nog haar stempel op de wereld en gebruikt de Hindenburg om propaganda pamfletten laten vallen en de partij te bevorderen. Het was Eckener hoop dat de Hindenburg zou worden gebruikt om de naties te verenigen en vrede te bevorderen, waardoor de Hindenburg ramp nog meer tragisch. Ondergang The Hindenburg bracht een einde aan de kortstondige populariteit van luchtschepen voor commerciële vlucht. Hoewel de Zeppelin bedrijf blijft vandaag als Zeppelin Luftschifftechnik GmbH , luchtschepen veel kleiner zijn, bestemd voor plezier tochtjes, reclame, live evenementen door een antenne-platform, en andere waarnemingen missies.